Polite Poms 'had no chance on Titanic'

[Mad Sophie]

Гигант Титаник отправляется из Саутгемптона в своё первое и последнее плавание.

У ВЕЖЛИВЫХ АНГЛИЧАН НЕ БЫЛО ШАНСА НА ТИТАНИКЕ
Шеннон Моллой, 14 января 2009

"Американским пассажирам Титаника удалось вовремя покинуть тонущий лайнер, потому что они без лишних сантиментов пробивали себе дорогу к спасательным шлюпкам, в то время как британцы вежливо ждали своей очереди", - к такому выводу пришёл австралийский исследователь из Брисбена.
Специалист по поведенческой экономике Девид Севидж из Квинслендского технологического университета проанализировал, включая крушение Титаника, ещё три крупные морские катастрофы ХХ века: круизного лайнера Лузитания, затонувшего у берегов Ирландии по вине немецкой подлодки в 1915 г., роскошного корабля Андера Дориа в 1956 и эстонского пассажирского парома в 1994. Целью исследования было определить, как ведут себя люди в ситуациях на грани жизни и смерти. Используя такие ключевые понятия экономики как дефицит и личный интерес, Севидж пытался выяснить, произойдёт ли в сознании современного цивилизованного человека откат к позиции "естественного отбора", если его жизнь будет находится под угрозой. Судя по тому, что во время крушения Титаника спаслось больше женщин, чем мужчин, и почти все дети, на корабле соблюдался принцип "женщины и дети - первыми". Места на спасательных шлюпках Титаника были ограничены, но, тем не менее, что-то заставило некоторых пассажиров отступить и позволить другим занять их места. В подобных критических ситуациях человек действует осознавая, что второго шанса ему уже не представится, поэтому те, кто уступал другим свои места в шлюпках, понимая, что тем самым отрезают себе все пути к спасению, едва ли руководствовались принципом личной заинтересованности. Исследование Сэвиджа также показывает, что в отличие от консервативных британцев, вежливо дожидавшихся своей очереди, над бесцеремонными янки не столь довлели правила хорошего тона. В результате исследований Севидж пришёл к выводу, что привитые социальные нормы и альтруизм остаются для человека значимым фактором, даже когда его жизнь оказывается под угрозой.

(с) Источник Brisbanetimes

Интересно, а насколько сильны морально-этические нормы начала прошлого века в современном обществе?

Ещё одна точка зрения из статьи Гибель Титаника:

В те годы строительство судов и оборудование их спасательными средствами регулировались дикими с нашей точки зрения правилами. Так, для судов водоизмещением более 10000 тонн требовалось максимум 20спасательных шлюпок, то есть, количество мест в шлюпках регулировалось не количеством пассажиров на борту, а тоннажем.
Всего на Титанике было 20 шлюпок, из них 14 спасательных (вместимость 65человек каждая), 2 рабочих (вместимость 40 человек каждая) и 4 типа "Энгельгардт" (вместимость 47 каждая). Итого – 1178 мест.
Если строго следовать тогдашним правилам, то Титаник должен был иметь не более 962 спасательных мест, а было даже больше. Компания "Уайт СтарЛайн" ещё и посетовала, что никто не ценит ее заботливости и лишних расходов. Сетовала она, когда расхваливала строящегося гиганта - до, а не после трагедии.
На воду были спущены все 14 спасательных шлюпок, обе рабочие и две типа "Энгелгардт", общей вместимостью 1084 мест. Большинство шлюпок оказались загруженными не полностью. Причин тому было много. Например,большинство женщин и детей, особенно вначале, боялись переходить с борта все ещё казавшегося им непотопляемым лайнера на хрупкие лодчонки, раскачивающиеся над водой на высоте 20 метров. Доходило даже до того, что первыми в шлюпки спускались мужчины, чтобы убедить женщин в безопасности посадки. Интересно, что количество мест позволяло спасти ВСЕХ находившихся на борту женщин и детей, плюс еще 550 мужчин. Да, спаслись не все женщины и только половина детей (74% женщин и 52% детей), но по сравнению с процентом погибших мужчин, даже женщины, следовавшие третьим классом, имели больше шансов остаться в живых, чем мужчины из первого класса – а среди них были люди, которых знал весь мир. Суммируя статистику полов, можно сказать, что у мужчин на Титанике было куда меньше шансов выжить, чем у женщин и детей, поскольку на Титанике правил старинный морской закон «Женщины и дети – первыми».
Перейдём теперь к статистике спасшихся мужчин, применив столь излюбленный публицистами и писателями классовый подход. Помните, что когда-то рассказывали нам в школе? Озверелый капиталист в смокинге, накрывшись собольей шубой и сжимая в потных жирных пальцах драгоценности, забился в угол шлюпки, а вооруженные пистолетами верные слуги капитала прикрывают его, стреляя без разбора по обезумевшим женщинам и детям. За исключением смокингов, все было как раз наоборот. Как гибли эти самые капиталисты? Вот, к примеру, Гуггенхейм, один из богатейших людей своего времени:
«...Исчез свитер, который стюард Этчес заставил его надеть, исчез также и спасательный нагрудник. Теперь миллионер и его камердинер стояли в великолепных вечерних костюмах. "Мы облачились в наши лучшие одежды, - сказал Гуггенхейм, - и приготовились умереть, как подобает джентльменам".»
В числе пассажиров первого класса были сливки общества:
«...Эллисоны стояли, улыбаясь, на прогулочной палубе; миссис Эллисон обняла маленькую Лоррейн с одной стороны, ее супруг - с другой. Супруги Штраус прислонились к леерному ограждению шлюпочной палубы, обняв друг друга за талию. Неподалеку ожидала чего-то молодая супружеская чета с Запада США; Лайтоллер спросил у молодой женщины, не посадить ли ее в шлюпку, на что она ответила: "Ни за что на свете! Мы отправились вместе и, если нужно, вместе завершим свой путь". <...> Арчибальд Грейси, Клинч Смит и десяток других пассажиров первого класса работали вместе с экипажем, готовя к отправлению последние шлюпки. Когда эти мужчины помогали садиться в шлюпку миссис Уиллард из города Дулут, штат Миннесота, они улыбались ей и советовали не падать духом. Она заметила на их лицах крупные капли пота. <...> Члены высшего нью-йоркского и филадельфийского общества продолжали держаться вместе: небольшой кучкой стояли Джон Б. Тэйер, Джордж и Гарри Уайднеры, Дуэйн Уильяме; рядом бродили светила меньшей величины, такие как Клинч Смит и полковник Грейси. Астор почти все время оставался в одиночестве, а супруги Штраус сидели в палубных креслах».
Большинство, мягко говоря, не совсем добросовестных публицистов, исследователей и писателей не избежали соблазна впасть в классовый подход и переставляли кубики статистики таким образом, чтобы максимально наглядно продемонстрировать человеческую несостоятельность пассажиров первого класса. Однако строгий подход к статистическим данным неопровержимо свидетельствует, что определяющими при спасении факторами были пол и возраст. Например, у женщин третьего класса шанс выжить был на 41% больше, чем у мужчин первого класса.
Джеймс Камерон в своей громкой экранизации также решил избрать марксистский подход: Ди Каприо был выходцем из народа с пролетарскими кулаками, а главный негодяй – подонком из высшего света. Статистика и показания очевидцев дают нам совсем другую картину. Да и вообще главный вопрос в таких трагедиях был, есть и, надеюсь, будет: спасали ли первыми женщин и детей, или правил сильнейший? В трагедии Титаника ответ однозначен - первыми спасали женщин и детей. Любителям классового подхода придется удовлетвориться следующими выдержками из доклада лорда Мерсея – документа, наиболее полно и беспристрастно освещающего катастрофу: «...Было достаточно много инсинуаций и спекуляций на тему несправедливостей, совершенных в ходе спасения по отношению к пассажирам третьего класса. В них нет ни капли правды. Да, процент спасшихся пассажиров третьего класса значительно меньше такового для пассажиров второго и первого классов. Это объясняется, прежде всего, значительно большим количеством пассажиров третьего класса, а кроме того нежеланием многих пассажиров бросить своё имущество (напомню, что на борту было много эмигрантов, плывущих в Америку на постоянное место жительством со всем имуществом, какое удалось забрать). Также свою роль сыграли отдаленность помещений третьего класса от шлюпочной палубы и ряд других факторов. Защитник некоторых из пассажиров третьего классов исковых заявлениях в суд по возмещению ущерба, г-н Гаррисон, однозначно заявил, что у него нет никаких ни доказательств, ни даже заявлений о том, что пассажиров третьего класса пытались силой удерживать в их помещениях для того, чтобы избежать паники, или чтобы они не помешали эвакуации пассажиров второго и первого классов. Никакой дискриминации - и комиссия заявляет это с полной ответственностью - не было. Во время эвакуации все были равны».

Официальные данные по количеству погибших и спасенных
Категория	Процент спасенных	Процент погибших	Количество спасенных	Количество погибших	Сколько было
Дети, первый класс	100.0	00.0	6	0	6
Дети, второй класс	100.0	00.0	24	0	24
Женщины, первый класс	97.22	02.78	140	4	144
Женщины, экипаж	86.96	13.04	20	3	23
Женщины, второй класс	86.02	13.98	80	13	93
Женщины, третий класс	46.06	53.94	76	89	165
Дети, третий класс	34.18	65.82	27	52	79
Мужчины, первый класс	32.57	67.43	57	118	175
Мужчины, экипаж	21.69	78.31	192	693	885
Мужчины, третий класс	16.23	83.77	75	387	462
Мужчины, второй класс	8.33	91.67	14	154	168
Итого	31.97	68.03	711	1513	2224

@темы: было давно и неправда

Comments

[Akiva-san]

В подобных критических ситуациях человек действует осознавая, что второго шанса ему уже не представится, поэтому те, кто уступал другим свои места в шлюпках, понимая, что тем самым отрезают себе все пути к спасению, едва ли руководствовались принципом личной заинтересованности.

Зая. запятую забыла.
Спасибо за статью, есть над чем подумать.

Одиночные деепричастия, стоящие после сказуемого, зап. не выделяются. =)
Пож-та.

[Akiva-san]

б) Не обособляются:


одиночные деепричастия, которые не обозначают добавочного действия и близки к наречиям (Сестра не спеша раскрыла свою сумку.);

обстоятельства, выраженные деепричастиями с зависимыми словами, если они представляют собой устойчивое сочетание (Они работали засучив рукава.)

А тут почему?

Потому что это

Одиночные деепричастия, стоящие после сказуемого

А вообще вопрос спорный: я минимум три источника знаю, которые на эту тему спорят. Надо бы у Марины Ивановны спросить.)))